Suzuki Intruder C1500

Flirt TIPP!
Flirt-Fever!

115 Nm aus 1.462 cm³ Hubraum drehen am Kardan, komfortable Federelemente bringen Gelassenheit. 2005 sorgt ein neues Einspritzsystem für großartiges Ansprechverhalten und maximale Leistung.

2005 sorgt neue Technik für großartiges Ansprechverhalten und maximale Leistung. Das Klassik-Bike gibt es jetzt mit geregeltem Katalysator und SDTV-Benzineinspritzung. Dazu kommt ein stilechtes, urwüchsiges Design mit dem neuen breiteren und flacheren Lenker.
 

Suzuki Marauder 1600

Wer immer das Gefühl hat, nie genug bekommen zu können – hier ist er am Ziel. Denn die neue SUZUKI Marauder 1600 hat alles und gibt alles. Und sogar noch mehr. Sie verfügt über die gewaltige Power, die Souveränität in jeder Situation gewährleistet. Sie verschafft ein Höchstmaß an Komfort, wie sich das für einen Super-Cruiser gehört.

 Sie bietet ein ultimatives Feeling, das über alle Grenzen geht. Keine halben Sachen, keine Kompromisse. Hier heißt es: Einmal sehen, einmal aufsitzen, nie mehr absteigen. Mit der Marauder 1600 erfahren Sie wahre Größe. Mit jedem gefahrenen Meter. In jeder Hinsicht.

Kawasaki VN2000

Noch Single?

  motoso.de

Es ist an der Zeit, Grenzen neu zu definieren. Denn mit der VN2000 wird im V-Twin-Umfeld alles relativ: Hubraum, Länge, Styling. Am besten, Sie gewöhnen sich schon an neidische Blicke ...
Beim evolutionären Ringen um die Cruiser-Vorherrschaft ist "größer" zweifellos besser. Die neue VN2000 ist der derzeit hubraumstärkste Serien-V-Twin der Welt und ihr beeindruckender Look ist nicht weniger Respekt einflößend. Vom strömungsgünstigen Scheinwerfer bis hin zum ultrafetten Hinterreifen kann sich kein anderer V-Twin mit der extrem starken Präsenz der VN2000 messen.
VN2000. Willkommen im Club der Mega-Power Cruiser.

Die VN2000 mit flüssigkeitsgekühltem
2053 cm³-V2-Motor entwickelt monströses Drehmoment und gewaltige Pferdestärken. Zu den Hightech-Features zählen 4-Ventil-OHV-Köpfe, zentral positionierte Iridium-Kerzen und leichte Slipperkolben in galvanisierten Aluminiumzylindern. Ein fortschrittliches elektronisches Einspritzsystem mit großen 46 mm-Drosselklappengehäusen speist das mächtige Triebwerk.

Ebenso beeindruckend ist das tiefliegende, langgestreckte und supersteife Fahrwerk: Ein Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen mit gegossenem Lenkkopf und eine verwindungssteife Schwinge sorgen für grandioses Handling bei niedriger Geschwindigkeit und für hohe Stabilität auf Schnellstraßen. Dazu kommt eine vorzügliche Radaufhängung, starke Bremsen, niedrige Sitzhöhe und perfekte Ergonomie.

Honda VTX 1800

The King of V-Twin-Cruiser
Der größte V2-Cruiser, den Honda je gebaut hat.
Der machtvolle, prächtige Motor mit 1,8 Liter Hubraum und unfassbaren Laufeigenschaften sorgt für Maximum-Cruising und Maximum-Fahrspaß.
 

Typisches Street-Rod-Styling mit markanten Chrom- scheinwerfer, seidenmatt glänzenden Aluminiumguss- felgen und Sitz in Dragster-Stil betonen die muskulöse 'long and low'-Silhouette.

Insgesamt ein starker Auftritt!

Mit seiner riesigen Power und dem gigantischen Drehmoment stellt der neue 1.795 ccm-V2-Motor alle anderen V2-Serientriebwerke in den Schatten.

Die hochmoderne PGM-FI-Kraftstoffeinspritzung sorgt für präzises Ansprechen und einen erstaunlich niedrigen Kraftstoffverbrauch.

Ein massiver Stahlrohrrahmen hält das muskulöse Kraftpaket im Zaum - für erstklassige Straßenlage und einfaches Handling.

Keine Kompromisse auch in Sachen Sicherheit und Umweltverträglichkeit: Das bewährte CBS-Bremssystem ermöglicht optimale Verzögerung und das computergesteuerte HECS3-Abgasreinigungssystem mit 3-Wege-Katalysator erfüllt die strengsten europäischen Abgasnormen.